2020年受疫情影響，許多車(chē)企停工生產(chǎn)。不僅讓汽車(chē)行業(yè)蕭條，也給許多汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)沉重打擊。
我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)了全球市場(chǎng)百分之八十以上，但都是中低端領(lǐng)域，新能源汽車(chē)連接器技術(shù)含量高的零部件還仍需進(jìn)口。當(dāng)前，中國(guó)所有制造業(yè)都已復(fù)工，切斷國(guó)外供應(yīng)鏈接，能否擔(dān)當(dāng)起高深連接器供給的重任呢？
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)龍頭新能源汽連接器制造商布局各領(lǐng)域，加上國(guó)內(nèi)兩年的政策紅利緩沖期有利于改善今年新能源汽車(chē)下滑的局面，對(duì)于生產(chǎn)新能源汽車(chē)連接器制造商來(lái)講，也是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。
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鐘小姐
